Cái Mép – Thị Vải đi Barcelona bằng đường biển

Lộ trình

Từ Cái Mép – Thị Vải, lộ trình thông dụng đi qua Eo biển Singapore, Eo biển Malacca, Eo Bab-el-Mandeb, Kênh đào Suez trước khi đến Barcelona.

Tuyến này có cả dịch vụ đi thẳng và phương án chuyển tải; chuyển tải thường nối chuyến tại Singapore, Cảng Klang.

Lộ trình thay thế: Vòng Mũi Hảo Vọng

Nếu tránh Biển Đỏ và Suez, hải trình vòng Mũi Hảo Vọng dài khoảng 11.940 hải lý (+4.690 hải lý), tàu đi thẳng mất khoảng 30–35 ngày.

Từ đầu năm 2024, các vụ tấn công tàu buôn quanh eo Bab-el-Mandeb khiến phần lớn hãng tàu chuyển các tuyến Á – Âu, Á – Địa Trung Hải và một số tuyến Á – bờ Đông Mỹ sang vòng qua Mũi Hảo Vọng, tăng khoảng 3.000–3.500 hải lý và khoảng 7–14 ngày tuỳ tuyến và tốc độ. Một số hãng sau đó đã thử nghiệm hoặc nối lại việc qua Suez trên một số dịch vụ. Lộ trình do từng hãng quyết định cho từng dịch vụ, vì vậy hãy kiểm tra lộ trình hiện hành khi đặt chỗ.

Eo biển và kênh đào trên tuyến

• Eo biển Singapore Eo biển nhộn nhịp ở cuối tuyến Malacca, cạnh các cảng trung chuyển Singapore, Tanjung Pelepas và Batam.
• Eo biển Malacca Tuyến nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, được phần lớn các dịch vụ Á – Âu, Trung Đông và Nam Á sử dụng.
• Eo Bab-el-Mandeb Eo biển giữa Yemen và Djibouti/Eritrea ở lối vào Biển Đỏ; các vụ tấn công tàu buôn từ cuối năm 2023 khiến nhiều hãng tàu đi vòng qua châu Phi.
• Kênh đào Suez Kênh nối Biển Đỏ với Địa Trung Hải, là đường ngắn nhất giữa châu Á và châu Âu; tàu phải trả phí qua kênh và đi theo đoàn.

Về tuyến thương mại này: Á – Địa Trung Hải

Từ Việt Nam đến Piraeus, Genoa, Barcelona, Valencia và các cảng Địa Trung Hải khác qua Suez, hoặc vòng Mũi Hảo Vọng rồi vào qua Gibraltar.

Các tuyến Á – Địa Trung Hải thông thường vào Địa Trung Hải qua kênh đào Suez; trong thời gian né Biển Đỏ, nhiều dịch vụ đến khu vực này qua Mũi Hảo Vọng và eo Gibraltar, thường chuyển tải tại Tanger Med, Algeciras hoặc Piraeus.

Quãng đường là tổng các cung vòng lớn giữa các điểm định tuyến dọc theo luồng hàng hải thông dụng, qua các eo biển và kênh đào liên quan, làm tròn đến 10 hải lý. Thời gian giả định tốc độ khai thác 16–18 hải lý/giờ, cộng thời gian ghé các cảng dọc đường và qua kênh; chuyển tải cộng thêm vài ngày nối chuyến tại cảng trung chuyển. Đây là số liệu ước tính để lập kế hoạch và so sánh, không phải lịch tàu của hãng.