Cái Mép – Thị Vải đi Jebel Ali (Dubai) bằng đường biển

Lộ trình

Từ Cái Mép – Thị Vải, lộ trình thông dụng đi qua Eo biển Singapore, Eo biển Malacca, Eo biển Hormuz trước khi đến Jebel Ali (Dubai).

Tuyến này có cả dịch vụ đi thẳng và phương án chuyển tải; chuyển tải thường nối chuyến tại Singapore, Cảng Klang.

Eo biển và kênh đào trên tuyến

• Eo biển Singapore Eo biển nhộn nhịp ở cuối tuyến Malacca, cạnh các cảng trung chuyển Singapore, Tanjung Pelepas và Batam.
• Eo biển Malacca Tuyến nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, được phần lớn các dịch vụ Á – Âu, Trung Đông và Nam Á sử dụng.
• Eo biển Hormuz Lối vào hẹp của vịnh Ba Tư, cửa ngõ đến Jebel Ali, Dammam, Hamad và Kuwait; có lúc phát sinh phụ phí rủi ro an ninh khu vực.

Về tuyến thương mại này: Á – Trung Đông & Biển Đỏ

Từ Việt Nam đến Jebel Ali và các cảng vùng Vịnh qua eo Hormuz, đến Jeddah qua eo Bab-el-Mandeb.

Hàng từ Việt Nam đi vùng Vịnh và Biển Đỏ thường đi qua eo Malacca, trên các tuyến Á – Trung Đông đi thẳng hoặc chuyển tải tại Singapore, Port Klang. Tình hình an ninh Biển Đỏ đã ảnh hưởng đến một số dịch vụ từ năm 2024.

Quãng đường là tổng các cung vòng lớn giữa các điểm định tuyến dọc theo luồng hàng hải thông dụng, qua các eo biển và kênh đào liên quan, làm tròn đến 10 hải lý. Thời gian giả định tốc độ khai thác 16–18 hải lý/giờ, cộng thời gian ghé các cảng dọc đường và qua kênh; chuyển tải cộng thêm vài ngày nối chuyến tại cảng trung chuyển. Đây là số liệu ước tính để lập kế hoạch và so sánh, không phải lịch tàu của hãng.