Hotline doanh nghiệp: 1900 0000 · solutions@globallogistic.vn
Tiếng Việt

Incoterms® 2020 · Chỉ dùng cho vận tải biển và thủy nội địa

CFR (Cost and Freight) – Tiền hàng và cước phí theo Incoterms® 2020

Theo CFR, người bán ký hợp đồng vận tải và trả cước đưa hàng đến cảng đến quy định, nhưng rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng bốc. Người bán không có nghĩa vụ mua bảo hiểm, nên người mua cần tự bảo hiểm cho hành trình biển.

Ban Giải pháp Thương mại Quốc tế, Global Logistic Group · Cập nhật

Chuyển rủi ro
Rủi ro chuyển sang người mua khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng bốc hàng, không phải tại cảng đến.
Chuyển chi phí
Người bán trả chi phí đến khi hàng lên tàu và cước biển đến cảng đến quy định; người mua trả chi phí tại cảng đến (trừ khi đã nằm trong hợp đồng vận tải) và các chi phí sau đó.
Phương thức vận tải
Chỉ dùng cho vận tải biển và thủy nội địa
Bảo hiểm
Không bắt buộc, các bên tự thoả thuận

Ai làm gì trong chuỗi giao hàng

  1. 1Bốc hàng tại cơ sở người bánNgười bán
  2. 2Thông quan xuất khẩuNgười bán
  3. 3Vận chuyển đến cảng/ga điNgười bán
  4. 4Xếp hàng lên phương tiện chínhNgười bán
  5. 5Vận tải chínhNgười bán
  6. 6Bảo hiểm hàng hóaKhông bắt buộc / tùy thỏa thuận
  7. 7Dỡ hàng tại nơi đếnNgười mua
  8. 8Thông quan nhập khẩuNgười mua
  9. 9Thuế và lệ phí nhập khẩuNgười mua
  10. 10Giao đến địa điểm cuối cùngNgười mua

Nghĩa vụ người bán

  • Cung cấp hàng hóa, hóa đơn thương mại và đóng gói phù hợp.
  • Làm thủ tục và chịu chi phí thông quan xuất khẩu.
  • Ký hợp đồng vận tải và trả cước đến cảng đến quy định theo tuyến thông thường.
  • Xếp hàng lên tàu tại cảng bốc trong thời hạn thỏa thuận.
  • Cung cấp chứng từ vận tải thông thường, như vận đơn, cho phép người mua nhận hàng tại cảng đến.
  • Thông báo cho người mua việc đã giao hàng để người mua mua bảo hiểm và chuẩn bị nhận hàng.

Nghĩa vụ người mua

  • Thanh toán tiền hàng.
  • Chịu rủi ro từ khi hàng đã lên tàu tại cảng bốc.
  • Nhận hàng từ người chuyên chở tại cảng đến.
  • Chịu chi phí dỡ hàng và phí tại cảng đến, trừ khi đã nằm trong hợp đồng vận tải của người bán.
  • Làm thủ tục và chịu chi phí thông quan nhập khẩu, thuế nhập khẩu.
  • Tự mua bảo hiểm hàng hóa nếu muốn được bảo vệ trong hành trình.

Nên dùng khi

  • Hàng rời hoặc hàng xếp trực tiếp lên tàu, người bán có giá cước tốt.
  • Người mua tự mua bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bao năm của mình.
  • Người bán muốn kiểm soát lịch tàu để kịp hạn giao hàng theo L/C.

Không nên dùng khi

  • Hàng container giao tại bãi, khi CPT phù hợp hơn.
  • Người mua không có thói quen tự mua bảo hiểm.
  • Người mua không kiểm soát được phí tại cảng đến do đại lý hãng tàu thu.

Sai lầm thường gặp

  • Nghĩ rằng người bán chịu rủi ro đến cảng đến vì người bán đã trả cước.
  • Người mua không mua bảo hiểm vì nhầm CFR với CIF.
  • Không ghi cảng bốc hàng, khiến người mua không biết rủi ro chuyển giao ở đâu.
  • Bất ngờ với phí tại cảng đến cao do người bán chọn hãng tàu giá rẻ.

Thực tiễn tại Việt Nam

Nhiều doanh nghiệp nhập khẩu Việt Nam mua hàng theo CFR, ví dụ "CFR Hai Phong" hoặc "CFR Cat Lai", vì nhà cung cấp nước ngoài báo giá trọn gói đến cảng Việt Nam. Điểm cần lưu ý là phụ phí tại cảng đến như THC, phí lệnh giao hàng (D/O), phí mất cân bằng container (CIC), phí vệ sinh container và phí lưu container quá hạn do đại lý hãng tàu hoặc forwarder tại Việt Nam thu trực tiếp từ người nhận hàng. Các khoản này có thể cao bất thường khi người bán chọn cước rẻ, đặc biệt với hàng lẻ. Khi khai hải quan nhập khẩu theo CFR, người nhập khẩu phải cộng phí bảo hiểm để có trị giá CIF.

Ví dụ minh hoạ

Một công ty thức ăn chăn nuôi tại Đồng Nai mua 5.000 tấn bã đậu nành từ Argentina theo "CFR Cang Phu My, Vietnam, Incoterms® 2020". Người bán thuê tàu hàng rời, xếp hàng tại Rosario và trả cước đến Phú Mỹ. Ngay khi hàng lên tàu ở Argentina, rủi ro thuộc người mua Việt Nam, vì vậy người mua tự mua bảo hiểm hàng hải điều kiện A với một công ty bảo hiểm trong nước. Tại Phú Mỹ, người mua trả chi phí dỡ hàng (trừ khi hợp đồng thuê tàu bao gồm), làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế.

Câu hỏi thường gặp

CFR và CIF khác nhau thế nào?

Hai điều kiện giống nhau về điểm chuyển rủi ro và chi phí cước. Khác biệt là theo CIF người bán phải mua bảo hiểm tối thiểu ICC (C) cho người mua, còn CFR thì không.

Ai trả phí dỡ hàng tại cảng đến theo CFR?

Người mua, trừ khi chi phí dỡ hàng đã nằm trong hợp đồng vận tải của người bán; trong trường hợp đó người bán không được đòi lại khoản này từ người mua nếu không có thỏa thuận.

Hàng hư hỏng trên biển theo CFR thì ai chịu?

Người mua chịu, vì rủi ro đã chuyển khi hàng lên tàu ở cảng bốc. Người mua cần tự mua bảo hiểm để được bồi thường.

Incoterms® là nhãn hiệu đã đăng ký của Phòng Thương mại Quốc tế (ICC). Nội dung mang tính tham khảo, không thay thế tư vấn pháp lý hoặc ngân hàng cho từng giao dịch.

Bảng phân chia trách nhiệm Incoterms® 2020

Bảng phân chia trách nhiệm Incoterms® 2020
Điều kiệnBốc hàng tại cơ sở người bánThông quan xuất khẩuVận chuyển đến cảng/ga điXếp hàng lên phương tiện chínhVận tải chínhBảo hiểm hàng hóaDỡ hàng tại nơi đếnThông quan nhập khẩuThuế và lệ phí nhập khẩuGiao đến địa điểm cuối cùng
EXW BBBBB–BBBB
FCA SSSBB–BBBB
FAS SSSBB–BBBB
FOB SSSSB–BBBB
CFR SSSSS–BBBB
CIF SSSSSS*BBBB
CPT SSSSS–BBBB
CIP SSSSSS*BBBB
DAP SSSSS–BBBS
DPU SSSSS–SBBS
DDP SSSSS–BSSS
  • S Người bán
  • B Người mua
  • S* Người bán bắt buộc mua bảo hiểm
  • – Không bắt buộc / tùy thỏa thuận

Cần tư vấn điều kiện giao hàng hoặc chứng từ cho lô hàng cụ thể?

Chuyên gia GLG rà soát hợp đồng, Incoterms và bộ chứng từ trước khi bạn ký với đối tác.

Yêu cầu tư vấn