CPT (Carriage Paid To) – Cước phí trả tới theo Incoterms® 2020

Nên dùng khi

• Xuất khẩu container, người bán muốn tự thu xếp cước nhưng chuyển rủi ro sớm.
• Hàng không hoặc chuyển phát, người bán có giá cước tốt.
• Vận tải đường bộ, đường sắt hoặc đa phương thức xuyên biên giới.

Không nên dùng khi

• Người mua cần bảo hiểm do người bán thu xếp, khi CIP phù hợp hơn.
• Người mua muốn kiểm soát hãng vận tải chính.
• Hàng rời giao trực tiếp lên tàu, khi CFR phù hợp hơn.

Sai lầm thường gặp

• Nghĩ rằng rủi ro chuyển tại nơi đến.
• Không ghi nơi giao hàng ở nước xuất khẩu khi hành trình có nhiều người chuyên chở.
• Người mua không mua bảo hiểm cho hành trình.
• Không thỏa thuận chi phí dỡ hàng và phí tại nơi đến.

Thực tiễn tại Việt Nam

CPT phù hợp với nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang bán CFR cho hàng container, ví dụ chuyển từ "CFR Los Angeles" sang "CPT Los Angeles". Rủi ro sẽ chuyển khi container được giao cho hãng tàu tại cảng Cát Lái hoặc ICD, đúng với thời điểm người bán mất kiểm soát hàng. CPT cũng phổ biến với hàng xuất khẩu bằng đường hàng không từ Tân Sơn Nhất, Nội Bài và hàng đường bộ sang Campuchia, Lào, Trung Quốc. Khi hành trình có nhiều chặng, ví dụ xe tải từ Bắc Ninh đến cảng Hải Phòng rồi tàu biển, nên ghi rõ điểm giao để biết rủi ro chuyển ở chặng nào.

Ví dụ minh hoạ

Một doanh nghiệp điện tử tại Bắc Ninh bán linh kiện cho khách hàng Nhật Bản theo "CPT Narita Airport, Japan, Incoterms® 2020". Người bán làm thủ tục xuất khẩu, giao hàng cho hãng hàng không tại kho hàng sân bay Nội Bài và trả cước hàng không đến Narita. Rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng được giao tại Nội Bài, nên người mua tự mua bảo hiểm cho chặng bay. Người mua làm thủ tục nhập khẩu và trả các chi phí tại Narita.

Câu hỏi thường gặp

CPT và CFR khác nhau thế nào?

CFR chỉ dùng cho vận tải biển, rủi ro chuyển khi hàng lên tàu. CPT dùng cho mọi phương thức, rủi ro chuyển khi hàng được giao cho người chuyên chở đầu tiên.

Theo CPT, nếu có nhiều người chuyên chở thì rủi ro chuyển ở đâu?

Nếu không có thỏa thuận khác, rủi ro chuyển khi hàng được giao cho người chuyên chở đầu tiên, kể cả khi đó là xe tải nội địa. Các bên có thể thỏa thuận điểm giao muộn hơn, ví dụ tại cảng biển.

Theo CPT, người bán có phải mua bảo hiểm không?

Không. Nếu muốn người bán mua bảo hiểm, hãy dùng CIP.

Incoterms® là nhãn hiệu đã đăng ký của Phòng Thương mại Quốc tế (ICC). Nội dung mang tính tham khảo, không thay thế tư vấn pháp lý hoặc ngân hàng cho từng giao dịch.